密云水库 蓄水大增 气象专家说 像天空版的南水北调

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2018-09-11

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但难处在哪儿,两个方面,一个方面就是我刚才讲的这个云的观测,因为在一次云的观测中有可能是好几种云状,不单是一种云状,有的云状非常的小。还有一个方面是因为我们看的是图片,是平面信息,看的不是很真切。刚才师太说了网友给的一些图片让你辨别的时候,是有一定难度的,因为你这个信息面比较窄,非常完整、客观地把这个云状识别清楚,有时候还是有一定难度的。2017-03-1614:18:21刚才说的这个鱼鳞云,可见鱼鳞大小差异一点点就可能导致完全不同的后续天气的发展变化。曹主任研究这个话题,现在我们通过PPT看一下,到底有哪些云。

人们穿着夏装,汗涔涔的,老农户干脆光着膀子,翘着穿劳保裤子的泥裤腿,歪头抽烟。有3个人没赶上合影,被后期补上。

  取消汽修經營許可證後,汽修行業該如何整頓監管?圖:新華社  買車之後,保養修車是重中之重。

日前業內一項重要政策或將影響到汽修行業未來的經營環境,全媒體記者留意到,國務院8月3日發布《關于取消一批行政許可等事項決定》,其中第三項就是取消機動車維修經營許可。

此次機動車維修經營許可的正式取消在業內引起了不小的騷動。

而對于咱們普通消費者來説,擺在面前的就是:未來養護和修車時,該如何擇定靠譜的汽修廠呢?  【案例】  無證汽修店 害車主多花錢  車主劉先生日前開車去東莞,路上,一個輪胎爆了,就在附近找了家汽修美容店更換輪胎和做了四輪定位。 該汽修店一開始報價450元,等買單的時候又“漲價”到880元。 劉先生發現該汽修店沒有挂經營許可等證件,但因為急著辦事,匆匆交費走人。

過了半個月,劉先生發現車輛容易跑偏,去4S店檢查發現上次更換輪胎的作業並不合格,導致輪胎磨損嚴重,不得不重新更換輪胎和做四輪定位。

  記者留意到,東莞當地交通部門連續多年對三類汽車維修企業質量信譽考核發現,逾2500家三類汽車維修企業中,不合格的企業就有240多家。 而廣東省和廣州市汽修行業協會對記者表示,隨著汽車保有量猛增,這種無證、低信譽經營的汽修廠整個珠三角都存在。

  記者調查  【行業亂相】環保作業不合格服務投訴增多  事實上,無證經營、施工作業不標準、環保要求不達標,這在汽修行業是並不罕見的現象。

全媒體記者採訪時發現,以當前汽修行業的熱門項目“鈑噴”為例,隨著車輛磕磕碰碰事故增多,各種鈑噴汽修店遍地開花。 然而有關這方面的投訴也在增加。 中國汽修行業協會的一份投訴調查顯示,修復後漆面顏色不一致、鈑噴工藝不合格、污水亂排放等鈑噴環節成為消費者投訴的“重災區”之一。

  業內人士告訴記者,鈑噴市場空間大、投資規模小、維修風險低,而且毛利高達六七成,所以鈑噴維修規模也逐步擴大。 但中國汽修行業協會指出,鈑噴對環保要求非常高,大多不合規范的汽修廠其實並未達到排污許可證要求。

記者採訪時發現,如今汽修行業對環保整頓力度在加大,門檻越來越高。

但一家汽修廠在環保排污方面如果要合規,僅噴漆烤房改造、尾氣排放治理、危廢處理工作的成本費用至少要十萬元以上。 為此,不少汽修店幹脆對這些環保規定“避而不見”。   除此之外,汽修行業亂象還包括亂建店。

有汽修廠違背《廣州市城鄉規劃技術規定》將店鋪開進了住宅小區,今年4月天河區橡樹園小區一家汽修廠就遭到了業主的集體投訴。

  【政策導向】地方主管部門應加強事後監督  對于車主來説,怎麼判斷一家汽修廠是合格靠譜的呢?此前,看是否擁有“機動車維修經營許可”這樣的合法經營牌照是一個基本條件,以後可能不是了。 先來看看此次國家擬取消汽修經營許可證意欲何為,以後汽修行業該如何整頓監管?  中國汽車維修行業協會表示,此前國家和各地方對機動車維修經營許可條件的設置上,盲目將條件越設越多,標準越提越高,最終也導致了部分經營者發現自己無法合法地進入,于是幹脆就開起了“黑汽修”。 秘書長嚴波表示,監管乏力、經營無序是當前機動車維修行業多年來的一個重要弊病。

但他強調,此次許可取消不等于放任自流,國家只是將“審批制”改為“備案制”,這也是一種監管,也會對市場形成約束,最終會走上正軌。 隨著環保政策和誠信體係完善以後,那些渾水摸魚的和無序競爭的企業都會受到嚴格監管。   記者留意到,決定中明確提出,在取消行政許可審批後,交通運輸部要制定完善並公布維修業務標準,督促地方交通運輸主管部門通過多項措施加強事中事後監管。

簡而言之包括五個方面:建立機動車維修經營備案制度,及時公布信息;制定並公布維修業務標準;對違法經營者依法進行查處;推行維修合同制度;積極受理處理投訴,以及建立經營者黑名單制度。

  【記者觀點】  汽修行業需面臨“陣痛式整頓”  在廣東等地經營了多家大型汽修廠的林先生表示,汽車維修行業是一個開放且特殊的行業,它涉及服務于民生,同時也與環保、安全息息相關,監管措施不容缺失,同時行業的自律也非常必要。

此次機動車維修經營許可取消,制定服務標準和後期的監管更為重要。 業內人士稱,在細則出來之前的“真空期”,雖然短期內行業可能會呈現一種無序的復雜競爭狀態,但從長遠來看,汽車維修行業將呈現一種“良幣驅逐劣幣”的態勢,對于那些注重自我約束、合法合規經營的企業而言,市場前景將更加廣闊。   三類汽修企業  哪類最可靠?  全媒體記者留意到,當前我國汽車售後服務市場主要分為三大陣營,綜合省市汽修協會等專家意見為大家保養修車提供以下參考意見。

  第一種:以主機廠為主導的4S店  靠譜指數:★★★★★  企業規模較大,維修服務項目全面,必須獲得國家維修行業的資質認證和主機廠的授權。 優點是單一品牌有深度的服務能力,有實時的技術更新和技術資料保障、配件品類完善且相對穩定。   第二種:連鎖、綜合性汽修廠  靠譜指數:★★★★☆  綜合性汽修廠在國家相關法規中為特種行業,也需要獲得維修資質,並通過環境保護、安全、消防、公安部門審批或報備,級別分別為一、二、三類綜合維修企業。

而且細分為專業做保險事故車維修大型噴漆鈑金修理廠、車型專修的修理廠、區域型連鎖維修、一站式服務、換油中心、輪胎店等。 一般來説,連鎖的品牌在人員資質和實力方面相對靠譜,但總體而言服務質量參差不齊、無序競爭。

  第三種:洗車、美容店  靠譜指數:★★★☆☆  記住,千萬別在這類企業做維修項目,他們一般只在汽車裝飾美容的服務項目上有服務標準和經驗。

這些企業一般不具備維修資質,也沒有相關的專用維修工具的配備,和維修人員的儲備。   【小貼士】  如何正確選擇  維修服務場所?  1.盡量就近選擇。

這是節省時間的唯一標準。   2.人員資質檢查。 送修車輛時,留意服務人員是不是先檢測後維修,對車輛的故障診斷是否説得清楚,報價是否明碼標價。 這是基本服務標準,也可以以此初步判斷維修廠的服務規范性,是否能真正地對車輛負責,對客戶負責。

  3.配件使用。

要保證盡可能的使用有質量保證的主流品牌配件。

  4.是否有主流品牌的授權。 如輪胎店是否有米其林、普利司通等品牌授權,也是維修企業評審的標準之一,有主流品牌在一線指導,能保障服務的質量。 (廣州日報全媒體記者鄧莉)+1。